¿Alguien sabe algo de la técnica de frenada con el pie izquierdo?

Llevo un par de días probándola y no acabo de cogerle el truquillo.

Un saludo.

yo cada vez que lo intento, siempre clavo frenos y si no es por el cinturon mas de una vez me como el volante con patatas xDDDD, estarian bien que alguien aportase alguna informacion de como se puede frenar con el pie izquierdo sin comerte el volante xD

es cuestion de ir provando poco a poco, las primeras veces siempre frenas mucho ya que es el pie del embrague y esta acostumbrado a pisar siempre a fondo (a mi una vez por intenterlo se me quedo el pie entre el freno y el embrague).
y el uso basicamente es para colocar el morro del coche hacia el interior de las curvas. al acelerar y frenar a la vez el par motor va a las ruedas delanteras y la fuerza de frenado va a las traseras que es donde menos peso tiene el coche entonces se descoloca el culo hacia el exterior de la curva. seria algo asi coma dar gas en plena curva a un trasera.
espero que os sirva algo de ayuda, auque tirando del freno de mano acabas antes. salu2

Poco a poco voy sacando algo, pero el motor me baja de vueltas mucho, no se si piso poco el acelerador, o demasiado el freno...

Razón tienes con lo del freno de mano!

un saludo.

freno mano a ras!!!!! y solucionado XDDD

lo de que el motor te caiga de vueltas es porque estos coches modernos cuando abres gas y frenas a la vez, le te cortan el gas. ay una pestaña en el pedal del freno que al doblarla y dejarla desconectada no te corta el gas. de todas formas el pie izquierdo es una simple manxadita al freno, pero muy importante tener el tacto cogido. ya os digo yo siempre e preferido echarle el ancla.
salu2

pues a mi no me deja frenar y acelerar otra vez es como si se desactivara el gas

Es lo mismo que me ocurre a mí.

Un saludo.

Sin duda es una de mis tecnicas pendientes, las veces que he intentado provarlo me ha pasado lo msimo que a contrast_racing casi me pego una jostia contra el volante. Haber si vuelvo a tener coche de empresa, porque como que con el mio no me mola intentarlo hasta que no tenga experiencia.

buscando tecnicas deportivas de conduccion me e encontrado con esto que nos dicen como hacer la tecnica de frenado con el pie izquierdo.

FRENADO CON EL PIE IZQUIERDO

Esta es una técnica de conducción típica de los pilotos de rallyes, siendo originaria de los países escandinavos. Se utiliza en coches de tracción delantera, sobretodo en superficies deslizantes, que es donde es más eficaz. El objetivo del frenado con el pie izquierdo es contrarrestar la tendencia natural de los coches de tracción delantera al subviraje, y esto se consigue acelerando y frenando simultáneamente, tal como vamos a describir a continuación:

Lo que intentamos es frenar suficientemente fuerte para que las ruedas traseras deslicen, lo que provocará en el coche una situación de sobreviraje, y al mismo tiempo aceleramos para que las ruedas delanteras sigan girando a pesar del frenado (siempre, recordemos, en un tracción delantera), hay que encontrar pues, un equilibrio entre el acelerador y el freno, con la dificultad añadida de que hay que acostumbrar el pie izquierdo a la sensibilidad necesaria para pisar el freno. Como su uso se limita a la competición, donde normalmente los vehículos van equipados con repartidor de frenada, se carga más frenada en las ruedas traseras, de manera que se pueda provocar su blocaje más fácilmente, evitando así que las pastillas de los frenos delanteros se desgasten aún más rápidamente.

El proceso a seguir es el siguiente: Llegamos a la curva con normalidad, frenando antes de llegar al punto de inicio de giro. Al empezar a girar, comenzamos a acelerar, pisando al mismo tiempo el freno, intentando mantener un equilibrio entre ambas acciones para que ni aceleremos demasiado, ni frenemos tanto que se bloqueen las ruedas delanteras, lo que provocará un subviraje instantáneo. El coche debería entonces entrar en una situación de sobreviraje, controlable con un contravolante adecuado, y que se podrá mantener hasta que haya que volver a acelerar para salir de la curva.





Este método es tanto más eficaz y fácil de ejecutar como más deslizante sea la superficie, siendo su uso sobre asfalto seco mucho más delicado, puesto que los márgenes de adherencia son menores, y, de todas formas, en este caso se hace menos necesario contrarrestar el subviraje pertinaz de los tracción delantera, además de que a más adherencia más sufren los elementos mecánicos, que, recordemos, estamos forzando en todo caso. En la práctica nos encontramos con que los pilotos de rallyes del mundial utilizan el frenado con pie izquierdo con coches de tracción integral, lo que en principio no acaba de concordar con lo que acabamos de ver. Esto se explica por varias razones: Para empezar, las modernas transmisiones secuenciales permiten obviar el embrague para cambiar de marchas, de manera que el pie izquierdo se puede utilizar para frenar, ahorrando tiempo en el vaivén tradicional del pie derecho entre el gas y el freno. Además, en los motores turboalimentados (especialmente en los de concepción antigua), hay un claro beneficio en el hecho de acelerar y frenar simultáneamente, puesto que de esta manera la presión de alimentación permanece alta, y se puede salir de la curva con toda la potencia disponible, sin el típico “lag” de los motores turbo (con los modernos sistemas electrónicos como el “bang bang” esto ya no es exactamente así). Otra cosa a tener en cuenta son los modernos sistemas de transmisión, con diferenciales activos y otras ayudas electrónicas, que, junto con una distribución de frenada favorable al tren trasero, pueden configurarse para que esta técnica tenga un efecto similar al que tendría en un tracción delantera. El frenado con el pie izquierdo se puede combinar con otras técnicas, como el péndulo.

Para saber más:

Rousselot, PF, La conducción de competición, Barcelona: Martínez Roca, 1992 ISBN 84-270-1631-X
Marchini, Guido, Curso de conducción deportiva del automóvil, Barcelona, De Vecchi, 1993 ISBN 84-315-1024-2