para leerlo completo pinchar en el link:
http://www.km77.com/00/seat/exeo/2009/t01.asp
El SEAT Exeo es una berlina de cuatro puertas y 4,66 m de largo que está en venta desde 19.290 € (todos los precios). También hay una versión con carrocería familiar (ST). Está disponible con tres motores de gasolina (102, 150 y 200 CV) y tres Diesel (120, 143 y 170 CV).

Desde septiembre de 2009, puede comprarse una versión Diesel de 120 CV y la TSI 200 con cambio automático «Multitronic»; ambas las hemos conducido (impresiones de conducción).

El Exeo es una alternativa a modelos como el Škoda Octavia, el Renault Laguna, el Ford Mondeo, el Citroën C5, el Honda Accord o el Volkswagen Passat. La versión que aglutina gran parte de las ventas (casi un 80 por ciento) es la que tiene motor Diesel de 143 CV, que puede comprarse desde 22.500 €. El Exeo Diesel de 120 CV es sólo 800 € menos costoso que el de 143 CV. Teniendo en cuenta esta diferencia de precio, para aquellos conductores que normalmente utilicen el coche en carreteras secundarias con fuertes pendientes o donde sea necesario adelantar en poco espacio, la versión de 143 CV puede ser más adecuada.

Entre otros modelos semejantes, tiene un precio similar al de un C5 y es menos costoso que un Peugeot 407 o un Toyota Avensis (comparativa); sólo es claramente más económico un Chevrolet Cruze y un Hyundai Sonata.

El Exeo es completamente nuevo en la gama de SEAT (y no reemplaza a ningún modelo), pero no en el Grupo Volkswagen, puesto que toma como base el A4 de 2005 (que es una evolución del de 2001). Esto tiene algunas influencias positivas, como la calidad de realización, y algunos inconvenientes, como unas plazas traseras poco espaciosas (por anchura y espacio para las piernas). Algunas impresiones del interior.

Es un coche muy agradable de conducir, sobre todo por la respuesta del motor (de las versiones TDI 143, TDI 170 y TSI 200) y por el tacto de la dirección y del cambio de marchas. El cambio automático «Multitronic» da un buen resultado.

Para un uso cotidiano, es más aconsejable el Exeo con la suspensión de serie. Con la deportiva, el Exeo no es confortable cuando rueda por carreteras que estén bacheadas, ya que puede resultar algo seca. Más impresiones de conducción.

Novedades en la gama Exeo

El lanzamiento del Exeo ST (familiar), en junio de 2009 (más información), supuso ciertas novedades en la berlina. Entre ellas, un indicador de marcha recomendada que informa al conductor de la relación más adecuada para consumir el mínimo combustible posible, un navegador con pantalla monocromo de 6'' (más económico que el otro disponible, con pantalla de 6,5'' a color y representación gráfica en 3D) o un sistema de sonido BOSE de diez altavoces (opcional).

También es nuevo el sistema de mantenimiento variable («WIV») que informa al conductor sobre el nivel de aceite del motor o el desgaste de las pastillas de freno. Este dispositivo tiene en cuenta diferentes variables, entre ellas las condiciones de uso del coche y la forma de conducir. Según SEAT, permite prolongar los períodos de mantenimiento hasta 2 años o 30.000 km.